2月23日，一段摩托车事故视频被传至网上并引发了网友关注。视频中，摩托车试图在压实线弯道超车时，与右侧轿车发生刮蹭，摩托车手失去了平衡，身子直接撞上了路边护栏。

据了解，死者系当地一知名纹身师，也是一名摩托车爱好者，2020年11月8日，死者还曾发博称自己“除了工作就是玩车”。事故发生时所骑的摩托车为一辆KDM 390 duck摩托车，这款摩托车的特点便是过弯流畅灵活，有人将其称之为“弯道火箭”。可惜，就算是“弯道火箭”也没能挽救她的生命。

这段车祸视频下，网友们的评论分成了鲜明的两派。少数摩托车爱好者们为此十分惋惜，认为死者为大，希望女孩可以安息。而很多网友想起了平日里遇到的少数肆意妄为的摩托车手，并借此机会将其狠狠地批判了一番。他们认为，这是女孩咎由自取，毕竟死者死于弯道实线超车，严重违反了交通法规，如此危险的驾驶行为，不仅搭进去了自己的生命，也可能会波及旁边的车主，为对方招来无妄之灾。

这两种泾渭分明的观点，反映出了摩托车在中国的尴尬处境。在摩托车爱好者心中，摩托车不仅是一种代步工具，他们喜欢的不仅是摩托车本身，还有摩托车文化中的“自由”、“张扬”、“不甘平庸”。而在大多数普通人的印象中，摩托车是肉包铁，所谓的“摩托车文化”更是无稽之谈，那些鬼火少年们只会让周围的居民烦不胜烦。

回顾摩托车发展的历史，类似的问题同样存在于摩托车文化的发源地美国。在两次世界大战期间，摩托车成为了战场上最为可靠的交通工具，在此期间摩托车工业得到了长足的发展。战争结束后，摩托车从军用逐渐转向民用，那些从战场上退役的士兵，成为了摩托车最忠实的拥趸，他们组建了摩托车俱乐部，和爱好者们交流感情，共享改装经验，摩托车文化正是在这一特殊环境下诞生的。

在美国摩托车协会成立后，摩托车俱乐部数量极速增长，摩托车爱好者规模迅速扩张。但这“自由”、“张扬”且“不甘于平庸”的摩托车爱好者们也带来了一些令普通人困扰的社会问题。

1947年7月3日，500名摩托车爱好者来到了加利福尼亚州霍利斯特小镇，并在当地举办的摩托车集会上饮酒狂欢，这些车手喝醉后开始大肆滋事，使得集会失控并发生了骚乱。自此之后，摩托车文化在美国大众心目中便带有了一些“不法者”的色彩。而此后一些逐渐黑帮化的摩托车俱乐部，加深了大众心目中的刻板印象。

比如曾经引领摩托车文化潮流的地狱天使俱乐部，虽然一直试图营造一个健康守法的公共形象，但该俱乐部发展到现在，最主要的收入来源便是军火、毒品及脱衣舞生意，已经成为了一个彻头彻尾的黑帮组织，地狱天使的成员们仍然喜欢骑摩托车，但他们的行为让摩托车在美国的民众心中被逐渐污名化了。

摩托车在中国也已经发展了有些年头了，在社会秩序稍显混乱的上世纪八九十年代，的确有不少匪徒骑着摩托车做出了一些违法勾当。

摩托车是一种相对危险的交通工具，有数据显示，以每十亿公里死亡人数为标准，乘飞机出行的危险系数是每10亿公里死亡0.05人；乘汽车出行，每10亿公里会死亡3.1人；而摩托车的安全系数为每10亿公里死亡108.9人。

想要扭转大众心中的刻板印象，单凭自由张扬的摩托车文化是远远不够的。要想让大家对摩托车改观，爱好者们不妨从自身做起，至少首先学会遵守交通规则。遵守交通规则可能不是很酷，但至少可以让骑手保住性命，让类似的悲剧不会再次发生。