很少有这样一个车企在造车这条路上备受质疑，但是恒大做到了，从它决定独立造车开始，质疑之声就不绝于耳，不过恒大秉承着'造自己的车让别人眼红去吧！'的理念，造车之路走得是果断且坚决。

全球采买、人才引擎、建厂建店建渠道、6款新车亮相、恒驰1路跑，每一步路伴随着质疑声，恒大坚持一路走来，到了今年的2月3日，恒驰的冬季测试拉开帷幕，恒大造车又迈出了结实的一步。

对于恒大造车是否态度认真，笔者已经不想多费口水了，这次冬季测试许老板都亲自督战了，认不认真大家心里都清楚了，我们还是把目光放在这次的冬季测试上，看看这次冬季测试我们需要了解些什么。

这次冬季测试都是什么车？

这可能是大家最关心的，恒驰这次冬季测试带去了什么车呢？从目前曝光的现场照片来看，恒驰这次可不仅仅是一辆车参加了冬季测试。不过每款车都有厚厚的伪装，基本上看不出来具体的车型，但是我们从恒驰前段时间曝光的实车照片可能能看出端倪。

恒驰1是轿车，但是此次参加冬季测试的车型很明显都是SUV车型，恒驰3、恒驰5和恒驰6都是SUV车型，从灯组和相关尺寸来推测看很有可能是恒驰3或者是恒驰5，个人认为恒驰5的可能性更高一点。

这是因为恒驰5定位于纯电A级SUV，定位会比较亲民，对于年轻的恒驰汽车来说可以起到迅速占有市场的目的，能够快速的被普通消费者接受。

为什么是一辆SUV？

这个其实很好理解，如今国产车依然是SUV当道，恒驰恐怕也不能免俗，对于大多数国人来说，SUV的实用性和整体的空间感会更加实用，而且我们可以发现，造车新势力的首款上市车型往往都是SUV，虽然有部分品牌后续推出了轿车车型，但是这是在SUV获得一定成功的基础下才推出的轿车车型，因此恒驰如果新车正式上市的话，SUV可能是最好的切入市场的车型。

冬季测试有什么意义？

冬季测试是很多车企惯用的测试手段，从而体现车辆在极端情况下的表现，此次恒驰选择的测试场地为零下35度的内蒙古牙克石，那里的严酷天气对于汽车的整体性能来说是一个强大考验。

首先自然是电池的考验，众所周知，纯电车在冬季不得不面临电池大幅损耗的问题，因为电池包要自热、要保持一定的温度，同时还要提供车上的供电，所以冬季对电池的考验极大。目前在北方尤其是内蒙、东三省等地极寒之处，电动车冬季几乎是不敢出门的，恒驰选择零下35度的地方进行测试，说明了它对于自身电池的信心。

其次，牙克石天寒地冻，积雪路面、冰面对于车辆的安全控制性和整车的稳定性也是一个极大的考验，恒驰汽车能够在这里完成冬季测试，至少说明了这款车在极端路面条件下行驶是完全可以的，对于整车的稳定性是一个极好的印证，至少说明了恒驰汽车在稳定方面是没有问题的。

同时值得注意的是，此次恒驰汽车不是把车开过去，拍几张照片就好了。根据相关信息显示，此次恒驰冬季测试的时间为三周，测试项目包括了整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。测试非常的全面，有较高的说服力。

通过冬季测试，恒驰可以针对确保车辆能量利用效率稳定可靠进行信息采集，从而更好的让纯电车过冬，可以保证车辆在极端低温下，实现整车电池的能耐性和乘坐舒适性与经济性之间的平衡，对于整款车量产后可以提供扎实的性能指标，再次说明恒大造车的认真态度。

难道仅仅就这一次冬季测试吗？

其实这次冬季测试仅仅是恒驰汽车众多测试中的一次，早些时候恒驰在德国、瑞典、奥地利进行底盘行了驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等技术测试，已经收集了不少的信息，从而可以针对相关的缺陷进行改善，相信此次冬季测试之后会让恒驰的量产更进一步。

最后弹一下：

对于造车来说，冬季测试是非常重要的，当然这也不会是恒驰最后一次的测试，但是还是那句话通过此次冬季测试如果还说恒驰造车不认真那真的没啥好说的了。冬季测试对于一个车企来说是走向量产的结实的一步，相信经过冬季测试后的恒驰汽车其量产的脚步也会加快，期待那一天快点到来。